Teana

В зависимости от комплектации автомобиль поставляется с 16-дюймовыми стальными, легкосплавными или 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками

Размеры новой Teana:

Кузов:
- Длина 4850 мм
- Ширина 1795 мм
- Высота 1475 мм

Салон:
- Длина 2095 мм
- Ширина 1510 мм
- Высота 1215 мм
Эффективная длина салона - 1845 мм
Колесная база - 2775 мм
Минимальный радиус разворота - 5,3 м (для моделей на 16” колесных дисках).

При увеличенной внутренней высоте в передней и задней части салона новая Teana является лидером в своем классе по вместимости салона. Перед задними сиденьями расширено пространство для колен, а разность высот передних и задних сидений увеличена, чтобы повысить уровень переднего обзора для пассажиров на задних сиденьях. Дверной проем у передних сидений также значительно увеличен, чтобы обеспечить более удобную посадку и высадку. Обзорность для водителя и переднего пассажира также улучшена за счет особой формы капота, в то время как «слепая» зона, создаваемая передней стойкой, уменьшена, в результате чего достигается более полный обзор на перекрестках.

Для украинского рынка автомобиль комплектуется двумя шестицилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра.

Двигатель VQ25DE обладает максимальной мощностью 182 л.с.(134 кВт) при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 228 Нм, который достигается на 4400 об/мин. Этот двигатель был специально разработан для новой Teana. Этот двигатель обеспечивает более высокий крутящий момент во всех диапазонах благодаря увеличению рабочего диапазона работы системы CVTC (регулирования фаз газораспределения) на 10 градусов (с 35 до 45). Высокоэффективные иридиевые свечи зажигания с электродами из платинового сплава стабилизируют процесс воспламенения топлива при запуске и начальном ускорении, улучшая топливную экономичность. Двигатель, выдавая 80% максимального крутящего момента при 1600 об/мин обладает высокой скоростью реакции и вместе с тем обеспечивает плавное ускорение вплоть до 6000 об/мин. Двигатель работает на бензине с октановым числом не ниже 95, что способствует экономичной, экологически безвредной эксплуатации автомобиля.

Двигатель VQ35DE обладает мощностью 249 л.с.(183 кВт) при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 326 Нм, достигающимся на 4400 об/мин.

Новый двигатель VQ35DE, разработанный для оптимизированной работы в паре с бесступенчатым вариатором XTRONIC CVT, превосходит двигатель предыдущей Teana по своим характеристикам ускорения и реакции, а также обеспечивает превосходные характеристики для управляемости, точно соответствующими намерениям водителя. Высокоэффективные иридиевые свечи зажигания с износостойкими электродами из платинового сплава стабилизируют процесс воспламенения топливной смеси при запуске и начальном ускорении. При этом расширение диапазона работы системы CVTC на 10 градусов и использование двух дополнительных клапанов регулирования воздушного потока во впускном коллекторе позволяет повысить объемный КПД. Кроме того, двигатель создает 80% максимального крутящего момента при 1600 об/мин, обладает высокой скоростью реакции и вместе с тем обеспечивает плавное ускорение вплоть до 6000 об/мин.

Усовершенствования двигателя VQ:
• Два дополнительных клапана регулирования воздушного потока во впускном коллекторе (VQ35DE)
• Оптимизированная система CVTC (непрерывное регулирование фаз газораспределения)
• Специальная технология обработки шеек распределительных валов
• Специальная технология обработки поверхности цепи газораспределения
• Сверхпрочное углеродистое покрытие DLC поверхностей кулачков подъема клапанов
• Ассиметричные юбки поршней
• Поршневые кольца обработанные по технологии PVD
• Специальная технология обработки поверхности шеек коленвала
• Блок цилиндров с дополнительными масляными каналами (VQ35DE)

DLC - сокращение от Diamond-Like Carbon («алмазоподобный» углерод). Значительно снижая величину трения, это углеродистое покрытие создает поверхность с низким коэффициентом трения.
PVD - сокращение от Physical Vapor Deposition (физическое осаждение из паровой фазы). Данная технология применяется для нанесения тонкопленочного покрытия, обеспечивающего более высокую поверхностную твердость и повышающего силу сцепления масла с поверхностью для уменьшения трения.

Автомобиль выполнен на новой платформе D-класса, разработанной компанией Nissan и сочетающей малый вес, прочность и высокую жесткость конструкции. D-платформа обеспечивает ровное, не вызывающее усталости у водителя, движение автомобиля, при таком уровне плавности хода и акустического комфорта, который можно ожидать только от автомобилей более высокого класса.

Все модели комплектуются новой, производимой Nissan электронно-управляемой бесступенчатой трансмиссией (CVT) с системой адаптивного изменения передаточного отношения (ASC).

Тормозная система является простой в эксплуатации и высокоэффективной благодаря оптимальному сочетанию коэффициента трения тормозных колодок, размера суппорта и диаметра тормозного диска.